China's Railway Construction Market Report, 2006

Ce rapport couvre:
- La construction ferroviaire dans le monde entier
- Les réformes dans la gestion de l'ingénierie du projet de métro
- Orientations budgétaires des investissements dans le projet de chemin de fer d'ingénierie en phase de conception
- L'évaluation du contenu du projet de construction ferroviaire et système d'index d'évaluation
- Approches et conditions de l'ouverture de la Chine le marché ferroviaire
- Établir le diagnostic de chemin de fer de gestion des terres afin
- Contre-mesure sur les problèmes de sécurité de la construction de chemins de fer
- Obstacles à la privatisation de l'industrie ferroviaire de la Chine
- BOT mode de financement mis en place dans la construction de l'infrastructure ferroviaire de la Chine
- Investissement et de financement de la construction ferroviaire

Contents

1 Railway construction du monde entier
1.1 Tous les pays sont l'augmentation des investissements sur le développement des chemins de fer
1.1.1 L'infrastructure ferroviaire
1.1.2 Matériel roulant
1,2 révélation venue d'ajustements du fonds de construction de chemins de fer d'outre-mer
1.2.1 Méthodes d'ajustements du fonds de construction de chemins de fer d'outre-mer
1.2.2 révélation venue d'ajustements du fonds de construction de chemins de fer d'outre-mer
1,3 modes d'outre-mer de construction ferroviaire à grande vitesse et opérationnels
1.3.1 Mode de combiner la construction et des transports
1.3.2 Mode de séparer la construction et des transports
1.4 la tendance du développement de la collecte de fonds pour la grande vitesse ferroviaire dans le monde de la construction
1.4.1 Les principales sources de fonds pour la grande vitesse ferroviaire dans le monde de la construction
1.4.2 La collecte de fonds de développement ferroviaire à grande vitesse dans le monde de la construction
1.4.3 Révélation de la collecte de fonds du monde de la construction ferroviaire à grande vitesse

2 Réformes dans la gestion de l'ingénierie du projet de métro
2,1 statu quo et la nécessité des réformes de la gestion de l'ingénierie du projet de métro
2.2 Brève introduction aux modes de gestion de projets internationaux d'ingénierie
2.3 Propositions pour la réforme de la gestion de l'ingénierie du projet de métro
2.3.1 Clarifier les organes administratifs de gestion de l'ingénierie du projet de métro
2.3.2 agent favorisant la construction de systèmes de chantier ferroviaire
2.3.3 Amélioration de la formation de l'administrateur de projet d'ingénierie

3 Budgetary investissements dans le projet de chemin de fer d'ingénierie en phase de conception
3.1 Problèmes en vigueur dans la phase de conception
3.2 Renforcer les mesures administratives en phase de conception
3.2.1 Gestion de la phase de conception de la construction
3.2.2 Concevoir les documents et les tâches administratives dans la phase de l'estimation budgétaire et bilan

4. Contenu de l'évaluation du projet de construction ferroviaire et système d'index d'évaluation
4.1 Conception et contenu de l'évaluation de la construction du projet de métro
4.1.1 Conception
4.1.2 Contenu
4.2 Analyse sur le système d'indice d'évaluation de la construction
4.2.1 Mise en place du système d'indice d'évaluation
4.2.2 Calcul de l'indice d'évaluation

5 Approches & conditions pour l'ouverture du marché ferroviaire en Chine
5.1 Etat d'ouverture du marché ferroviaire
5.2 Restrictions à l'ouverture du marché ferroviaire
5.2.1 Scale caractéristiques des chemins de fer
5.2.2 Chemin de fer caractérisé par des buts spécifiques de biens
5.2.3 Les caractéristiques structurelles des actifs ferroviaires
5.2.4 Fonctions réseau de chemin de fer
5.2.5 Le déséquilibre entre les rendements économiques de chemin de fer
5.2.6 Multi-attribute de chemin de fer
5.2.7 caractéristiques systématique de chemin de fer
5.3 Des conditions appropriées pour l'ouverture du marché ferroviaire
5.3.1 Clarifier multi-attributs caractéristiques des chemins de fer
5.3.2 séparation bien commencé l'entreprise de l'administration
5.3.3 La culture de marché à base de mécanisme de tarification
5.3.4 Affaiblissement traversé mécanismes indemnitaires
5.3.5 Réduire les effets négatifs de l'échelle d'actifs
5.3.6 optimisation structurelle des actifs ferroviaires
5.3.7 mécanisme d'incitation pour l'entité externe d'exploitation et à l'adhésion de capital
5.4 Les approches et les formes de l'ouverture du marché ferroviaire
5.4.1 Les sociétés régionales de type moderne
5.4.2 Business-modernes de type entreprises
5.4.3 Projet-type des sociétés modernes
5.5 L'introduction des investisseurs stratégiques

6 diagnostics de chemin de fer de gestion des terres afin
6,1 Railway land but et aperçu des recettes
6.2 Principaux problèmes existants
6.2.1 La mauvaise gestion de système
6.2.2 équipe Unaccommodated travail
6.2.3 Traînard opérations
6.2.4 Les faiblesses des ouvrages fondamentaux
6.2.5 Supervision et administration d'être renforcée
6.3 Solutions de chemin de fer pour renforcer la gestion des terres afin
6.3.1 Élevage nouvelle conception de chemin de fer de gestion des terres afin
6.3.2 L'établissement et le perfectionnement des chemins de fer des organisations de gestion des terres afin
6.3.3 Propulser la culture des chemins de fer système foncier objectif de gestion
6.3.4 Intensification des travaux fondamentaux de chemin de fer de gestion des terres afin
6.3.5 Accélérer la construction de chemins de fer équipe de terres en fin de gestion

7 Contre-mesure sur les problèmes de sécurité de la construction de chemins de fer
7.1 Les problèmes existants
7.1.1 Travaux de préparation excessive
7.1.2 préparation imprécise œuvres
7.1.3 Plus de coopération souhaitable entre les unités de construction
7.1.4 Trop violé les opérations
7.1.5 préparation insuffisante du ministère des Transports
7.1.6 temporairement changé de plan d'opération ou de construction plan
7.1.7 Le manque de plans d'urgence
7.2 Causes des problèmes existants
7.2.1 Certaines unités de construction avec l'esprit de Fluke
7.2.2 Le manque de style de travail précis
7.2.3 individualisme graves et de la conscience équipe pauvre
7.2.4 planification inattention et la Grande-aléatoire de réception / envoi des trains
7.3 Suggestions
7.3.1 préparation complète pour chaque tâche avant la construction
7.3.2 La mise en place du système de supervision en cours de construction
7.3.3 «Trois choses en personne» et «cinq étapes cruciales" lors de la construction
7.3.4 Prévention de modifier temporairement plan de conduite du train ou de plan de construction
7.3.5 Renforcement de la coopération globale au cours de la construction
7.3.6 Mise en place d'un système parfait sanction économique

8 Obstacles à la privatisation de l'industrie ferroviaire de la Chine
8.1 Examen des réformes de privatisation de l'industrie ferroviaire de la Chine
8.2 Causes des obstacles à la privatisation des chemins de fer
8.3 Sept obstacles de capitaux privés dans la construction ferroviaire
8.3.1 Les investissements à grande échelle nécessite la construction ferroviaire, mais l'ampleur des capitaux privés sont
généralement de petite taille
8.3.2 mécanisme de tarification rigide mis en œuvre dans le secteur ferroviaire et approuvés par le gouvernement
8.3.3 suffisamment de politiques pour le bien public de la construction ferroviaire et l'exploitation
8.3.4 ne se transforment pas les entreprises de transport ferroviaire en entités marché légal
8.3.5 Crossover de mécanisme allocation financière prive les entités opérationnelles du revenu réel
8.3.6 Autres organismes sauf chemins de fer nationaux a l'usage des chemins de fer inégal & droits d'accès
8.3.7 Highly usages particuliers des actifs ferroviaires
8,4 approches possibles pour accélérer la réforme de la privatisation des chemins de fer

9 Bot mode de financement mis en place dans la construction de l'infrastructure ferroviaire de la Chine
9.1 La supériorité de la collecte de fonds via le mode BOT
9.1.1 Signification de BOT mode
9.1.2 La supériorité de la collecte de fonds via le mode BOT
9.2 Construction de l'infrastructure ferroviaire de la Chine peuvent adopter le mode BOT
9.3 suggestions politiques pour l'industrie ferroviaire de la Chine d'utiliser le mode BOT
9.3.1 La réalisation de fret raisonnable de projet ferroviaire BOT
9.3.2 départements gouvernementaux devraient offrir le soutien nécessaire
9.3.3 Poursuite de l'amélioration de l'environnement d'investissement souple

10 Investissement et de financement de la construction ferroviaire
10.1 Options de l'investissement et les modes de financement de la construction ferroviaire en vertu de nouvelles situations
10.1.1 Caractéristiques de la construction ferroviaire de base et d'investissement
10.1.2 Possibilités et défis auxquels fait face l'investissement et le financement des chemins de fer de fondation
la construction de nouvelles circonstances
10.1.3 Réforme pensées d'investissement et de financement de la construction de chemins de fer de fondation de la Chine
10,2 Prospect de collecte de fonds de diversification de China Railway Construction
10.2.1 état actuel de collecte de fonds pour la construction ferroviaire
10.2.2 Facteurs d'affecter les fonds de chemin de fer de collecte de la diversification
10.2.3 avis et propositions pour le fonds de chemin de fer de collecte de la diversification
10.3 Les obstacles à la collecte de fonds de chemin de fer via les marchés
10.3.1 Un écart de RMB500 milliards d'euros pour la construction ferroviaire en Chine
10.3.2 Les problèmes actuels de l'investissement et le financement des chemins de fer
10.3.3 Propositional solutions pour les problèmes de l'investissement ferroviaire et la réforme du financement
10.3.4 Lors des grands événements dans la réforme du système ferroviaire en Chine
10.4 Les possibilités commerciales en vertu de l'accélération des investissements ferroviaires
10.4.1 Construction des chemins de fer étant dans une période de développement rapide
10.4.2 Les opportunités d'investissement apportées par bond en avant de développement
10.4.3 l'élaboration d'accords ferroviaires avec la stratégie de développement durable
10.4.4 La Chine a besoin d'un réseau bien développé de chemins de fer
10,5 réforme dans des fonds de construction ferroviaire et l'analyse des moyens de financement
10.5.1 L'origine des fonds de construction ferroviaire et de ses avantages et inconvénients
10.5.2 La conception de la forme dans des fonds de construction ferroviaire
10.5.3 explorer des voies diverses formes de financement pour la construction ferroviaire
10,6 orientation innovatrice de la Chine et le financement des investissements ferroviaires
10.6.1 plans à moyen et à long terme pour la Chine au développement de chemins de fer
10.6.2 échelle et la structure de la Chine et le financement des investissements ferroviaires
10.6.3 orientation de la réforme et l'orientation novatrice de la Chine et de financement des investissements ferroviaires
10.7 Comment réaliser la diversification des organismes d'investissement dans la construction de chemins de fer
10.7.1 Nécessité de diversifier les organismes d'investissement dans la construction de chemins de fer
10.7.2 Afin de diversifier les organismes de placement via tirant pleinement parti du marché des capitaux
10.7.3 Réalisation d'organismes de placement diversifié dans la construction de chemins de fer
10.7.4 une assurance politique de diversification des organismes d'investissement
10,8 Propulser la réforme en Chine investissement dans les systèmes ferroviaires à partir de droits de propriété
10.8.1 relations de droit de propriété de la Chine l'industrie ferroviaire
10.8.2 Contradiction de l'intégralité du réseau ferroviaire et dans le respect des droits de propriété des entreprises
10.8.3 Influences des relations de droit de propriété sur la Chine financement des chemins de fer


Les tableaux ou figures

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